TRANSMISSIONE Auto TRANSMISSIONE ACCESSORY(I) pro chery Eastar B11
B11-1550303 WASHER
B11-15503011 CLAVIS - CAVATIO
B11-1503040 ALIQUA RE OLEUM HOSE ASSY
B11-1503020 FISTULA ASSY - INLET
B11-15503015 CLAMP
B11-15503060 HOSE - VENTILATIO
B11-1503033 TUUM CLIP
Q1840612 BOLT
B11-15503061 CLAMP
B11-1504310 WIRE - FLEXIBILIS BACCILLUM
Q1460625 CLAVIS - HEXAGON HEAD
15-1 F4A4BK2-N1Z TRANSMISSIONE AUTOMATIC ASSY
15-2 F4A4BK1-N1Z TRANSMISSIONE ASSY
16 B11-1504311 MANICAE - CONNECTOR
EASTAR B11 machinam Mitsubishi 4g63s4m adoptat, et hanc machinarum seriem etiam in Sinis adhibitam esse.In genere, perficientur 4g63s4m machinae tantum mediocre est.Maxima vis 95kw / 5500rpm et torex maximus 198nm / 3000rpm ab 2.4L obsessio machinae habiti sunt parum insufficiens ad corpus fere 2-ton depellendum, sed etiam cotidianis necessitatibus occurrere possunt.Exemplar 2.4L invectionis manualis transmissionis Mitsubishi adoptat, quae "vetus particeps" est cum machina et congruentia bona habet.In modum latae sententiae, transpositio transmissionis satis lenis est, et responsio calcidown lenis est;In modo manuali, etsi celeritas machinae lineam rubram 6000 rpm excedit, transmissio violenter inclinatio non erit, sed machinam tantum oleum abscissione defendet.In modo manuali, impulsus vis ante et post variationem incerta est.Quia difficile est ut leo mutatio cuiusque calces rectoribus determinare, etsi rectam habitum obtinent, stricte non possunt secundum regulas agitare.Quod ergo ante et post intensa mobilia experieris, saepe est non levis vibratio, sed subitus saltus in acceleratione.Nonnumquam tempus vagationis mire celeriter sine haesitatione consumitur.Hoc tempore transmissio fons incitationis aurigae esse potest, sed in aliis subselliis viatorum solatium magnum detrimentum intulit.Praeterea munus discendi huius transmissionis meminisse potest aurigae habituum mutationum in modo manuali, qui dici potest munus ipsum consideratissimum esse.
(1) Vehiculum solum in calces P et N. inchoari potest, cum vectis calces ab P calces removetur, fractura premi debet.Usus initium n calceorum est quod cum protinus incepto vehiculo propellis, potestatem copiam copiarum (sine initio machinae) primum coniungere potes, calcare fracto, calces ad N trahere, deinde accendere, ac deinde derivare. in calces d directe progredi, ut per calces R inceptis in calces P evadat et transmissio per adversa ictum vadat!Hoc paulo melius.Aliud munus est ut calces ad n calces cito impellat et machinam committitur cum subito praesepia machinam sub conditione salutis procurandae incessus.
(2) Fere, globulum trabea urgeri non indiget cum calces inter N, D et 3. Transpositio pressa est, cum versio ab 3 ad calces restricta est, et puga transpositio non opus est. pressa mobilis ab humili calces ad altum calces.(fibulae in vecte armaturae etiam vacillatae sunt, nec desunt globuli trabeae, ut Buick Kaiyue, etc.)
(3) Ne labatur in armis n in incessus, quia transmissio automatic lubricatione indiget.Cum calces supponitur in calces n in pulsis, oleum sentinam oleum normaliter pro lubricatione supplere non potest, quod temperatura partium in transmissione augebit et damnum integrum causat!Praeterea, summa velocitas in neutris est etiam valde periculosa, et cibus non servat!Ego in hoc non elaborare.Illapsum consistere in celeritate humili potest in antecessum calces n transferre, quod nullum habet ictum.
(4) Vehiculum latae transmissionis in P calces in pulsis trudi non potest, nisi vehiculum non vis.Cum directio incessus mutatur (ab ante ad retro vel a retro in ante), hoc est a contrario in ante vel ante ad reverso, expectandum est donec vehiculum sistit.
(5) Cum raedam in fine eiecit, automati vehiculum averte debet machinam et in P calces transferre antequam clavem trahens.Multi homines solent obsistere, p calces directe impellere, deinde machinam vertere et handbrake vellere.Diligenter homines hanc operationem inveniunt.Post flammeum, vehiculum generale ultro citroque movebitur ob inaequalitatem viae superficiem.Hoc tempore, morsum fabrica transmissionis P-calcis versatur cum celeritate mutationis calces.Hoc tempore motus celeritatis mutationem calces paulo ictum faciet!Rectus accessus debet esse: post raedam positionem in vehiculo intrat, gradum in fregit, calces vectis ad calces n collige, manum fregit, pedem fregit solve, deinde machinam averte, et tandem calces vectis in urnam calces P!Nimirum haec etiam ad tutelam calceorum emendandam pertinet.
(6) Praeterea disceptatio quaedam fuit utrum calces automatariae uterentur n calces vel D calces ad tempus intermittentes (ut expectans lucem rubram).Nam non refert.Neque n neque D est iniuria.Iustum est secundum mores tuos.Temporaliter siste et gradum super fractum ac suspende in D, quod currus non laedet, quia torques convertor in gearbox cum globo rotarum reactionis uno modo capio instructum, quod torquis e ampliare solebat. engine crankshaft.Non gyrari cum machina otiosus est, et cum celeritate machinae oritur opus erit.
